O CEO da Fiat, Olivier François, disse ao site inglês Autocar que tem o desejo de limitar a velocidade máxima dos carros urbanos da Fiat, como o Grande Panda, a 118 km/h. Segundo ele, desse modo a empresa poderia vender os veículos sem itens de segurança que os encarecem.

O executivo francês afirma que o sistema ADAS (sistemas avançados de assistência ao condutor, na sigla em inglês), exigido pelas normas europeias, só serve para altas velocidades. Para um Fiat 500 ou um Grande Panda, que usualmente circulam no anda e para das cidades, isso seria "perfumaria".

Nas palavras de François, é "inadequado" equipar um carro de entrada com hardware de ponta. Segundo ele, isso teria encarecido em 60% os automóveis compactos nos últimos seis anos

O executivo se mostrou favorável à norma M1E. Aprovada por autoridades europeias, servirá para fomentar a produção local de carros elétricos voltados para o ambiente urbano e com regulamentação mais frouxa.

Volta ao passado

O CEO foi além e disse que aceitaria "feliz da vida" uma trava eletrônica em 118 km/h (limite legal em boa parte da Europa) se isso significasse tirar os sensores caros. Para ele, os carros de 2018 não eram "extremamente perigosos" e a indústria deveria dar um passo atrás.

"Acreditamos que, com essas regras, a parte mais insustentável reside nos carros urbanos e na condução em áreas residenciais. Estes automóveis são pequenos, democráticos e acessíveis, comprados por pessoas mais jovens e usados no deslocamento diário na cidade", salientou François. "Eles são conduzidos a velocidades muito mais baixas", completou.

O discurso serve para esconder que as montadoras perderam a mão nos custos e agora querem que o consumidor aceite um produto inferior.

Como consequência, em vez de engenharia para baratear a segurança, François parece optar pela retirada de itens dos automóveis que dão menos lucros

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